viernes, 16 de abril de 2010

Intel anuncia "el sucesor" del USB, Light Peak

El año próximo lanzará su tecnología de fibra óptica Light Peak


Si bien todavía es una tecnología que debe recorrer un largo camino hasta alcanzar la difusión y la popularidad de su modo actual, no se puede negar que la versión 3.0 del USB está obteniendo cada vez más atención por parte de los fabricantes de hardware. Ya existen tarjetas de expansión que agregan estos puertos, y placas madre que los ofrecen de forma directa o indirecta. Sin embargo, un rumor muy fuerte estaría indicando queIntel no planea integrar la tecnología USB 3.0 a sus chipsets al menos hasta el año 2012. Mientras que el rumor menciona ciertos problemas en los métodos de fabricación, la existencia de la tecnología Light Peak obligaría a a evaluar otras posibilidades.
USB 3.0. Lentamente van apareciendo dispositivos como tarjetas de expansión o adaptadores para discos duros externos que pueden utilizar a los nuevos puertos. Empresas como NEC y VIA ya han presentado a sus controladores USB 3.0, los cuales están siendo adoptados por diferentes fabricantes de hardware. Pero en lo que se refiere al soporte por parte de Intel, las señales no serían de entusiasmo, sino de indiferencia. De acuerdo a un rumor proveniente de Taipei, Intel no tendría planes para integrar la tecnología USB 3.0 a sus chipsets hasta el año 2012. Parte del rumor se encuentra fomentado por el hecho de que no habrá nuevas plataformas este año, y las que se encuentran planeadas para 2011 no mencionan en ningún punto al USB 3.0. Algo similar estaría sucediendo con los nuevos puertos SATA de 6 gigabits por segundo.


Si bien Intel tiene planes para desarrollar hardware que acepte a estas nuevas especificaciones, estos planes estarían demorados debido a ciertos inconvenientes a la hora de reducir la escala lo suficiente como para que sea posible integrar al USB 3.0 y nuevo modo SATA en un solo chipset. Sin embargo, hay un detalle muy importante daría lugar a mucha especulación. En septiembre pasado hemos mencionado que Intel presentó en su foro para desarrolladores a la tecnología Light Peak, que utiliza fibra óptica como cables de transmisión. La demostración de Intel fue capaz de duplicar la velocidad de transferencia máxima que ofrece USB 3.0 (5 gigabits por segundo), pero estiman un máximo teórico para Light Peak de 100 gigabits por segundo. La demora de Intel en adoptar al USB 3.0 podría estar relacionada con una maniobra para promocionar a Light Peak, ya que si nos limitamos a los números, se trataría de una tecnología superior.

Obviamente, esto no sale del ámbito de la especulación, pero un detalle importante es que Intel no es el único que se ha demorado al adoptar a los nuevos puertos. AMD aún no integró USB 3.0 en sus recientes chipsets, pero sí adoptó a los nuevos puertos SATA. Por el lado del software, Windows 7 no es compatible por defecto con USB 3.0, y se espera queactualizaciones futuras agreguen este soporte, algo similar a lo sucedido con Windows XP y USB 2.0 (disponible desde el Service Pack 1). El caso de Linux es diferente: El soporte está disponible desde el kernel 2.6.31. Por un lado, el retraso de Intel beneficia a otros fabricantes, ya que podrán diseñar controladores de hardware que ofrezcan USB 3.0. Pero por otro lado, se cree que la ausencia del soporte USB 3.0 por parte de Intel hace mucho más lento el ritmo de adopción. Habrá que esperar a la palabra oficial de Intel, aunque los mapas de desarrollo parecen más que contundentes.

La idea de la compañía es presentar Light Peak a fines del 2010 y que esté disponible para PCs ya para el 2011. Sin duda se trata de una tecnología muy interesante que podría cambiar la forma en la que conectamos diferentes gadgets. ¿Imaginan que absolutamente todos tus dispositivos puedan conectarse a un mismo puerto? Sería genial

Hiriko un coche biplaza eléctrico





El prototipo, que se está desarrollando en el Parque Tecnológico de Alava.
Un grupo de empresarios vascos ha iniciado el desarrollo de un nuevo vehículo eléctrico del que presentará un prototipo dentro de dos semanas y que espera comercializar a partir de 2012. El vehículo no rebasará en ciudad los 50 kilómetros por hora, tendrá una autonomía de 120 kilómetros y se podrá recargar en doce minutos.

El equipo 'Smart cities' del Instituto de Tecnología de Massachusetts (EE.UU.), que trabaja en el diseño del coche desde hace seis años, ha llegado a un acuerdo de colaboración con este grupo empresarial para el desarrollo industrial de un prototipo y su posterior comercialización y distribución, según informaron hoy en un comunicado los impulsores de la iniciativa.

El proyecto se denomina 'Hiriko, driving Mobility'
(‘Movilidad en la conducción en la ciudad), Leer el articulo Completo

Skinput una interfaz en la cual el usuario hace de pantalla tactil en su cuerpo

La gente de Microsoft Research, en conjunto con la Universidad de Carnegie Mellon, está trabajando en una curiosa interfaz de usuario: el propio cuerpo hace las veces de pantalla táctil. Es un proyecto que están desarrollando y le han puesto el nombre de Skinput.


Skinput

El concepto se fundamenta en la capacidad que tienen ciertos sensores sonoros de captar sonidos de muy baja frecuencia, que son emitidos al hacer contacto con la piel, y hacerles corresponder movimientos según patrones.
El dispositivo es un proyector que a modo de manguito brazalete, se coloca alrededor del brazo de un individuo. 
  

La futura computadora que costara en EE.UU. alrededor de 70 dólares


La famosa organización OLPC (One Laptop Per Children o Un Portátil para Cada Niño, en una traducción libre de las siglas inglesas), abanderada por Nicholas Negroponte, ha tenido una nueva idea: una versión táctil de su ordenador económico especialmente pensado para niños de los países en vías de desarrollo. Seguir leyendo el artículo

Hiriko un coche biplaza eléctrico








El prototipo, que se está desarrollando en el Parque Tecnológico de Alava.
Un grupo de empresarios vascos ha iniciado el desarrollo de un nuevo vehículo eléctrico del que presentará un prototipo dentro de dos semanas y que espera comercializar a partir de 2012. El vehículo no rebasará en ciudad los 50 kilómetros por hora, tendrá una autonomía de 120 kilómetros y se podrá recargar en doce minutos.

El equipo 'Smart cities' del Instituto de Tecnología de Massachusetts (EE.UU.), que trabaja en el diseño del coche desde hace seis años, ha llegado a un acuerdo de colaboración con este grupo empresarial para el desarrollo industrial de un prototipo y su posterior comercialización y distribución, según informaron hoy en un comunicado los impulsores de la iniciativa.

El proyecto se denomina 'Hiriko, driving Mobility'
(‘Movilidad en la conducción en la ciudad), Este vehículo ya está siendo desarrollado en el Parque Tecnológico de Alava, en Miñano, y dentro de quince meses se presentará el primer prototipo.


Este coche es un novedoso biplaza eléctrico, de reducidas dimensiones, destinado principalmente a las grandes ciudades. A partir del diseño realizado por el Instituto de Tecnología de Massachusetts, el grupo empresarial vasco trabaja estos días en el Parque Tecnológico de Alava con los ingenieros norteamericanos en la construcción del primer prototipo.

El conglomerado empresarial que trabaja en el coche está conformado por la Asociación para el Fomento y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Alava (AFYPAIDA), el Centro vasco para la Innovación, Emprendizaje y Desarrollo de Nuevos Negocios (DENOKINN) y Epsilon Euskadi. 



CARACTERISTICAS

La producción del vehículo se basa en un sistema modular que no requiere cadena de montaje. Los distintos fabricantes realizan su modulo correspondiente --ruedas y motores, chasis y carrocería, interiores y resto de elementos-- que son ensamblados en los centros de distribución repartidos por el mundo debidamente autorizados.




Prácticamente todos los elementos del 'city car' son realizados por industrias vascas. El vehículo no rebasará en ciudad los 50 kms/hora, su autonomía será de 120 kms y será recargado en doce minutos.

OBJETIVOS

El presidente de la Asociación para el Fomento y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Automoción, Jesús Echave, aseguró que "el proyecto ha surgido gracias a la constitución del mejor equipo posible para un proyecto estratégico de País".


Según afirmó, "el futuro de Alava pasa por la mejora y potenciación. Echave explicó que el proyecto pretende transformar el propio concepto de vehículo, así como el de movilidad.

El "presidente de Epsilon Euskadi, Joan Villadelprat, destacó que el lanzamiento de este coche supone "un desafío excitante". "Nuestro rol es el de convertir en realidad el nuevo concepto de vehículo" desarrollado por el Instituto de Tecnología de Massachusetts, añadió. 



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